Orlen otwiera trzecią stację wodorową w Polsce. Wałbrzych kolejnym ogniwem zielonego transportu

Już 31 lipca 2025 roku koncern Orlen udostępni w Wałbrzychu swoją trzecią w Polsce publiczną stację tankowania wodoru. Nowy obiekt, zlokalizowany przy ul. Piotra Wysockiego 43, stanie się kolejnym ważnym punktem na mapie rozwijającej się infrastruktury H2. Stacja będzie funkcjonować całodobowo i w pełni samoobsługowo. Jej wyposażenie obejmuje dwa dyspensery, z których jeden będzie miał aż dwa pistolety – przystosowane zarówno do pojazdów osobowych (700 bar), jak i ciężkich (350 bar).

To pierwsze tego typu rozwiązanie w Polsce – nowatorska konfiguracja umożliwi równoczesne tankowanie autobusów i samochodów osobowych. Wałbrzych dołącza tym samym do Katowic i Poznania jako jedno z miast wyznaczających kierunek rozwoju krajowego rynku wodoru.

Rozbudowa infrastruktury H2 postępuje, choć powoli

Według ogólnodostępnych danych, na koniec czerwca 2025 roku w Polsce funkcjonowało dziewięć ogólnodostępnych stacji tankowania wodoru, wyposażonych w 20 punktów tankowania. Oznacza to, że od początku roku uruchomiono zaledwie dwie nowe instalacje, co pokazuje, że tempo rozwoju infrastruktury H2 wciąż pozostaje umiarkowane. W tym kontekście kolejna inwestycja Orlenu ma znaczenie strategiczne.

Stacja w Wałbrzychu powstała w ramach projektu „Orlen for clean mobility”, dofinansowanego przez Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej. Całkowity koszt programu wyniósł 95 mln zł, z czego 20 mln zł stanowiła dotacja na budowę trzech stacji – w Poznaniu, Katowicach i właśnie w Wałbrzychu.

Wałbrzych inwestuje w wodorową flotę autobusową

Nowa stacja tankowania wodoru ma szczególne znaczenie dla wałbrzyskiego Miejskiego Zakładu Usług Komunalnych (MZUK), który od kilku miesięcy rozwija flotę autobusów napędzanych ogniwami wodorowymi. Już teraz po ulicach miasta jeździ 14 pojazdów Solaris Urbino 12 hydrogen, a wkrótce flota zwiększy się do 20 sztuk.

To jednak nie koniec lokalnych ambicji – Gmina Wałbrzych ogłosiła przetarg na dostawę kolejnych 14 autobusów, które mają trafić do miasta w drugim kwartale 2026 roku. Zakup zostanie sfinansowany w 85% ze środków unijnego Funduszu Sprawiedliwej Transformacji. Docelowo Wałbrzych, podobnie jak Poznań, będzie dysponował flotą 34 autobusów wodorowych.

– Stacja tankowania H2 przy ul. Wysockiego jeszcze nie została oficjalnie otwarta. Zgodnie z naszymi ustaleniami z Orlenem, jej uruchomienie nastąpi 31 lipca. Obecnie nasze autobusy tankują tam już w ramach specjalnego porozumienia – poinformował Kamil Orpel, prezes MZUK.

Specyfikacja techniczna stacji i cena wodoru

Stacja H2 w Wałbrzychu została zaprojektowana w formule „zaprojektuj i wybuduj” przez konsorcjum polskiej firmy ZBM oraz portugalskiej PRF – Gás, Tecnologia e Construção. Obiekt wyposażono w dwa dyspensery. Pierwszy przeznaczony jest wyłącznie do pojazdów ciężkich (350 bar), drugi – podwójny – umożliwia tankowanie zarówno samochodów osobowych, jak i pojazdów użytkowych (700 bar i 350 bar).

Cena wodoru ustalona w trzyletniej umowie między Orlenem a MZUK wynosi 69 zł/kg brutto – dokładnie tyle samo, ile widnieje obecnie na pylonie stacji dla klientów indywidualnych. Umowa zacznie obowiązywać od 1 sierpnia 2025 roku, co również potwierdza planowany termin otwarcia.

Trzecia stacja Orlenu – kamień milowy w rozwoju sieci

Stacja w Wałbrzychu to trzecia w Polsce instalacja Orlenu do tankowania wodoru jakości automotive. Pierwszą była stacja w Poznaniu przy ul. Warszawskiej, uruchomiona pod koniec czerwca 2024 roku. Obiekt ten ma trzy dyspensery – dwa 350 bar i jeden 700 bar. Druga stacja powstała w Katowicach, przy ul. Murckowskiej, i została oddana do użytku w grudniu 2024 roku – tam dostępne są dwa punkty tankowania.

Po uruchomieniu stacji w Wałbrzychu Orlen będzie dysponował w sumie ośmioma punktami tankowania wodoru. Choć sieć dopiero raczkuje, jest to krok milowy w kierunku upowszechnienia tej technologii transportowej w Polsce.

Wodór: nadzieja czy nisza?

Choć rozwój infrastruktury H2 przebiega wolniej niż zakładano, projekty takie jak ten w Wałbrzychu pokazują, że wodór przestaje być wyłącznie technologiczną ciekawostką. W kontekście dekarbonizacji transportu publicznego i wzrostu zainteresowania samorządów zeroemisyjnymi rozwiązaniami, wodór może zyskać realne znaczenie – szczególnie tam, gdzie wykorzystanie napędów bateryjnych jest trudne lub nieefektywne.

Źródło: biznesalert.pl