Węgry wyrzucają Chiny? Inwestycja BYD w Szeged pod lupą ministerstwa

Inwestycja w fabrykę samochodów elektrycznych BYD w Szeged wyceniana jest na 4 mld euro. Węgierski rząd zapowiedział kontrolę ulg, dotacji i zezwoleń przyznanych inwestorowi. Była to decyzja podjęta jeszcze za rządów Fideszu. Ówczesny minister spraw zagranicznych i handlu, Péter Szijjártó obecnie piastuje stanowisko w tym samym chińskim koncernie.

Prosta droga z ministerstwa do BYD

W latach 2014-2026 Péter Szijjártó był szefem węgierskiej dyplomacji. W maju 2026 r. zrezygnował z mandatu i przeszedł do BYD, gdzie aktualnie jest menedżerem odpowiedzialnym za relacje zewnętrzne i rozwój nowych linii biznesowych.

Kontrowersja polega na tym, że Szijjártó, gdy był jeszcze ministrem, pozyskiwał inwestycje BYD na Węgrzech. Obejmowały one nie tylko fabrykę samochodów w Szeged, ale także europejską centralę oraz centrum badawczo-rozwojowe koncernu.

Premier Péter Magyar zapowiedział zbadanie, czy podczas negocjacji nie doszło do konfliktu interesów oraz czy państwowe wsparcie odpowiednio zabezpieczało interes podatników, pracowników i lokalnych społeczności. Kontrola ma objąć dotacje, ulgi podatkowe, inwestycje infrastrukturalne, procedury środowiskowe i pozwolenia wydawane w przyśpieszonym trybie.

Pod lupą miliardy forintów i szybkie pozwolenia

BYD należy do największych beneficjentów węgierskiej polityki otwarcia na azjatycki przemysł elektromobilny. W Szeged ma powstać pierwszy, europejski zakład BYD produkujący samochody osobowe. Projekt koncernu otrzymał wielomiliardowe wsparcie publiczne.

Wg wcześniejszych szacunków wartość inwestycji sięgnie ok. 4 mld euro. Przyniesie ona także blisko 10 tys. nowych miejsc pracy. Natomiast Komisja Europejska zainteresowała się już subsydiami związanymi z projektem. Zbadała wsparcie finansowe pod kątem zakłócenia konkurencji na unijnym rynku.

Rząd Magyara chce także ustalić, czy koszty przygotowania gruntów, dróg, sieci energetycznych i połączeń kolejowych nie zostały w nadmiernym stopniu porzucone przez państwo.

Czy to koniec współpracy z Chinami?

Kontrola BYD nie musi oznaczać wycofania się Budapesztu ze współpracy z Pekinem. Węgry pozostają ważnym europejskim zapleczem dla producentów baterii i komponentów do pojazdów elektrycznych. Ponadto azjatyckie zakłady są silnie powiązane z niemieckim przemysłem motoryzacyjnym.

Jednak ta sprawa może zmienić zasady przyznawania pomocy publicznej zagranicznym inwestorom. Rząd Magyara próbuje pokazać, że nadal potrzebuje dużych projektów przemysłowych, lecz ich realizacja musi odbywać się na transparentnych zasadach i podlegać pełniejszej kontroli.

Co to oznacza dla BYD? Fabryka w Szeged wciąż pozostaje nie tylko jednym z najważniejszych projektów przemysłowych w regionie. Natomiast jest to również test węgierskiej polityki wobec chińskiego kapitału.