Wärtsilä utrzymała działanie lotniska Barajas w Madrycie podczas blackout’u

Elektrownia SAMPOL jest kluczowym elementem infrastruktury madryckiego lotniska Barajas, zaprojektowanym tak, by wszystko działało płynnie, nawet przy poważnych awariach hiszpańskiej sieci energetycznej. W kwietniu Hiszpania i Portugalia zmierzyły się z 10-godzinną przerwą w dostawach prądu. Port lotniczy działał jednak bez zarzutu dzięki niezawodności elektrowni i pomysłowości zespołów Wärtsilä oraz SAMPOL, które wdrożyły nowatorskie rozwiązanie.

Zastanawialiście się kiedyś, jak ogromne porty lotnicze, takie jak Barajas w Madrycie, działają bez zakłóceń nawet podczas awarii prądu? Przyjrzyjmy się elektrowni SAMPOL obsługującej terminale T4 i T4S. Zaprojektowana, zbudowana i obsługiwana przez firmę SAMPOL, wyposażona jest w sześć silników Wärtsilä 18V32DF. Silniki te nie tylko zapewniają awaryjne zasilanie, ale też produkują ciepłą i zimną wodę do ogrzewania oraz chłodzenia, wykorzystując ciepło odpadowe z ich pracy.

Co dokładnie się wydarzyło?

W normalnym trybie elektrownia wytwarza prąd oraz ciepłą i zimną wodę, pracując równolegle z siecią energetyczną. Operator sprzedaje nadmiar energii na rynku, obniżając koszty. W razie blackout’u system automatycznie odłącza się od sieci i przechodzi w tryb wyspowy, nadal dostarczając prąd oraz media do ogrzewania i chłodzenia – bez przerw. Algorytm sterujący przełącza wtedy zasilanie z gazu ziemnego na rezerwowe paliwo płynne (LFO), przechowywane w dwóch zbiornikach na miejscu.

Zapas ten wystarcza na 24 godziny pracy przy pełnym obciążeniu, przy założeniu, że sieć energetyczna wznowi działanie lub ciężarówki dostarczą dodatkowe paliwo (LFO). Tym razem gaz w rurociągu był jednak dostępny. Dzięki technologii silników tłokowych, które działają przy niskim ciśnieniu gazu, pojawiła się możliwość kontynuowania pracy na nim, choć nie było to standardowo przewidziane w trybie awaryjnym. SAMPOL skonsultował się z doradcą Wärtsilä, czy możliwe jest zmodyfikowanie programu. Wspólnie podjęto decyzję o odstąpieniu od protokołu i przetestowanie zasilania gazem w trybie wyspowym. Jeden z sześciu silników odłączono od paliwa płynnego, wprowadzono niezbędne zmiany i przełączono na gaz. Proces ściśle kontrolowano, by uniknąć błędów. Test zakończył się sukcesem, a ponieważ tego samego popołudnia potwierdzono dostawę LFO, nie trzeba było przełączać kolejnych silników. Zespół potwierdził jednak, że w razie potrzeby wszystkie sześć silników mogłoby pracować na gazie – nawet przy braku paliwa płynnego.

– Podczas ostatniej awarii nasz zespół wykazał się niezwykłą elastycznością i innowacyjnością. Dzięki szybkiemu dostosowaniu się do sytuacji pomogliśmy SAMPOL zapewnić, że lotnisko Barajas pozostało w pełni operacyjne. To zdarzenie potwierdza niezawodność naszych rozwiązań i nasze zaangażowanie w bezpieczeństwo energetyczne, nawet w krytycznych warunkach – powiedział Kenneth Engblom, wiceprezes Wärtsilä Energy na Afrykę i Europę.

– To zdarzenie pokazuje, jak odporna jest koncepcja kogeneracyjna (CHP) SAMPOL oraz jak sprawnie działa w zakresie nieprzerwanego zasilania lotniska. Wszystkie kluczowe systemy były stale zasilane, co pozwoliło lotnisku pracować normalnie – dodał David Gabiola, dyrektor elektrowni Barajas w SAMPOL.

Przez cały czas trwania przerwy w dostawie energii lotnisko nie odnotowało żadnych problemów z zasilaniem i działało tak, jakby nic się nie wydarzyło.