1,42 mld zł na sieci dla ładowarek dużej mocy. Przy trasach potrzeba co najmniej 3,6 MW

Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej zwiększył budżet programu budowy sieci dla stacji ładowania dużej mocy do 1,42 mld zł. Przy miejscach obsługi podróżnych na bazowej sieci TEN-T operatorzy muszą zapewnić przynajmniej 3,6 MW przepustowości.

Pieniądze nie sfinansują samych ładowarek

Program jest przeznaczony dla operatorów systemów dystrybucyjnych. Dotacje mają pokryć budowę oraz rozbudowę infrastruktury doprowadzającej energię do terenów przeznaczonych pod stacje ładowania.

Jak podaje NFGOŚiGW finansowanie może objąć stacje elektroenergetyczne, transformatory oraz linie wysokiego, średniego i niskiego napięcia. Możliwe jest także wdrażanie automatyki, systemów pomiarowych oraz rozwiązań pozwalających monitorować pracę sieci.

Wsparcie może sięgnąć 100 proc. kosztów kwalifikowanych. W maju 2026 r. Fundusz zwiększył budżet pierwszego naboru z 1 mld do 1,42 mld zł. Cały program przewiduje natomiast wydatki do 2 mld zł.

Największa moc powstanie przy bazowych trasach TEN-T

Wymagana przepustowość zależy od lokalizacji przyszłej stacji. Największy próg dotyczy miejsc obsługi podróżnych przy bazowej sieci TEN-T.

Sieć doprowadzona do granicy takiej nieruchomości musi umożliwiać pobór co najmniej 3,6 MW. Dotyczy to również lokalizacji oddalonych maksymalnie o 3 km jazdy od najbliższego zjazdu z trasy.

Przy rozszerzonej albo kompleksowej sieci TEN-T minimalna wartość wynosi 1,5 MW. Jednak dla centrów logistycznych, baz transportowych i terminali intermodalnych próg ustalono na 350 kW.

To oznacza, że program nie finansuje jednolitego standardu przyłącza największe nakłady trafią tam, gdzie jednocześnie ma być ładownych kilka ciężarówek oraz gdzie występuje intensywny ruch dalekobieżny.

Osobny program obejmuje 843 stacje ładowania

Rozbudowa sieci ma uzupełniać program finansujący te same stacje. NFGOŚiGW zatwierdził w nim 170 przedsięwzięć obejmujących 843 ogólnodostępne instalacje dla ciężkiego transportu.

Jeśli interesuje Cię temat elektryfikacji transportu, to polecamy także wywiad z Casperem Nordenem: Casper Norden (Decade Energy): Zapewnienie dostępu do mocy jest niedocenianym i pomijanym elementem elektryfikacji.

Łączna moc infrastruktury przekroczy 600 MW. W projektach przewidziano również magazyny energii, które będą ograniczać chwilowe obciążenie sieci podczas jednoczesnego ładowania wielu pojazdów.

Średnio jedno przedsięwzięcie obejmuje niemal pięć stacji. Natomiast przeciętna moc przypadająca na jedną instalację przekracza 700 kW. Są to wartości wynikające z podzielenia zbiorczych danych Funduszu, a nie parametry każdej lokalizacji.

Pierwsze inwestycje weszły już w etap wykonawczy

Część operatorów rozpoczęła przygotowania do robót. Energa-Operator prowadzi postępowanie na przebudowę sieci dla stacji dużej mocy przy ul. Lubowidzkiej w Gdańsku oraz przy ul. Energetycznej w Kowalach. Przetarg obejmuje zaprojektowanie i wykonanie infrastruktury. Operator opublikował dokument 13 lipca, natomiast termin składania oferty wyznaczył na 21 sierpnia.

Z kolei Enea Operator informuje o projekcie, który ma umożliwić przyłączenie stacji ładowania o łącznej mocy blisko 98 MW. Pokazuje to, że środki nie ograniczają się do pojedynczych przyłączy, lecz obejmują większe pakiety inwestycji na obszarach działania operatorów.

NFGOŚiGW nie podał jeszcze do publicznej wiadomości pełnego zestawienia kwot, mocy i lokalizacji przypisanych poszczególnym operatorom. Bez takiego wykazu nie można wiarygodnie określić, jaka część z 1,42 mld zł przypadnie każdej spółce ani ile przyłączy zbuduje każdy OSD.