Kia szykuje EV7. Wyciek ujawnił, gdzie ma powstawać nowy elektryczny SUV

Kia EV7 pojawia się w ujawnionym dokumencie dot. planów produkcyjnych południowokoreańskiej marki. Wynika z niego, że nowy elektryczny SUV ma powstawać w fabryce w Gwangju. Producent nie ogłosił jeszcze daty premiery ani parametrów technicznych samochodu. Nowy model może jednak wypełnić lukę w gamie elektrycznych SUV-ów Kii.

Kia EV7 w planach fabryki Gwangju. Co ujawnił dokument?

O dokumencie firmowego komitetu ds. stabilności zatrudnienia Kia poinformował 3 listopada serwis The Korean Car Blog. Dzień później sprawę opisywał Electrek. W materiale wymieniono zakłady producenta oraz modele przewidziane do wytwarzania w kolejnych latach. Przy fabryce w Gwangju znalazła się informacja o planowanej produkcji średniej wielkości elektrycznego SUV-a o nazwie EV7.

Nie chodzi jedynie o przewidywania dot. nazewnictwa kolejnego auta, lecz o konkretny model wskazany w ujawnionym dokumencie. Nie oznacza to jednak, że Kia oficjalnie zaprezentowała pojazd lub prowadziła harmonogram jego debiutu. Dokument nie ujawnia również wyglądu nadwozia ani wyposażenia.

Zakład w Gwangju produkuje obecnie m.in. Sportage i Seltosa. Wybór tej fabryki może więc oznacza wprowadzenie nowego elektrycznego modelu do zakładu znanego przede wszystkim z innych samochodów. Na obecnym etapie nie wiadomo jednak, jakie zmiany produkcyjne będą konieczne.

Nowa Kia EV7 większa od EV5? SUV może zbliżyć się rozmiarami do Sorento

Kia oferuje już elektryczne modele o różnych rozmiarach, od niewielkiego EV2 po duże, trzyrzędowe EV9. Nowy EV7 ma uzupełnić tę gamę. Wg Electreka samochód mógłby zająć pozycję między EV6 a EV9, choć samego oznaczenia modelu nie należy traktować jako potwierdzenia jego wymiarów.

Punktem odniesienia pozostaje EV5. Sprzedawana w Polsce wersja ma akumulator o pojemności 81,4 kWh i zasięg do 530 km wg WLTP. Z kolei nadwozie tego modelu mierzy ok. 4,62 m długości. EV7 mógłby być większym, bardziej rodzinnym SUV-em, ale jego rzeczywistych wymiarów producent jeszcze nie podał.

Nie wiadomo również, czy EV7 otrzyma dwa czy trzy rzędy siedzeń. Porównania do spalinowego Sorento pozostają zatem oceną możliwego miejsca samochodu w ofercie, a nie informacją o gotowej konfiguracji wnętrza.

Akumulator i ładowanie EV7 nadal pozostają zagadką

Najwięcej pytań dot. technologii. EV5 wykorzystuje instalację 400-woltową, a ładowanie jego akumulatora od 10 do 80 proc. w odpowiednich warunkach trwa ok. 30 minut. W przypadku EV6 i EV9 Kia stosuje rozwiązania 800-woltowe, pozwalające skracać postoje na szybkich ładowarkach.

Electrek przypuszcza, że EV7 również mógłby otrzymać architekturę 800 V. To jednak wyłącznie przewidywanie. Nie ma potwierdzenia ani napięcia instalacji, ani pojemności akumulatora, zasięgu czy maksymalnej mocy ładowania nowego SUV-a.

Kia pracuje jednocześnie nad platformą nowej generacji. W kwietniu producent zapowiedział poprawę parametrów akumulatorów i napędu, w tym wzrost pojemności baterii nawet o 40 proc. oraz mocy silnika o 9 proc. Firma nie wskazała jednak, że te wartości odnoszą się do EV7. Przypisywanie ich temu modelowi byłoby przedwczesne.

Kia chce mieć 14 modeli elektrycznych do 2030 r.

Informacja o EV7 wpisuje się w szersze plany marki. Podczas kwietniowego spotkania z inwestorami Kia ogłosiła zamiar rozszerzenia gamy do 14 modeli elektrycznych w 2030 r. Dziewięć z nich ma należeć do segmentu SUV-ów. Firma zakłada również sprzedaż miliona samochodów elektrycznych rocznie na świecie.

Szczególnie ważna pozostaje Europa. Kia przewiduje, że do 2030 r. samochody całkowicie elektryczne będą odpowiadały za 66 proc. jej sprzedaży na tym rynku. Producent rozwija więc ofertę zarówno mniejszych pojazdów, jak i większych modeli rodzinnych.

Nowy SUV może odegrać rolę w realizacji tej strategii, ale na razie nie ma informacji o jego dostępności w Polsce. Nie podano także terminu premiery, cen ani planowanego zasięgu. Dopiero oficjalna zapowiedź Kii pozwoli ustalić, czym EV7 będzie się różnił od EV5, EV6 i EV9.