Hongqi G919 tańszy, niż zapowiadano. Cztery silniki i 280 km jazdy na prądzie

Hongqi G919 oficjalnie trafił do sprzedaży w Chinach 25 października. Terenowy SUV z czterema silnikami elektrycznymi i benzynowym generatorem kosztuje od 349 800, czyli ok. 206 tys. zł. Producent deklaruje 280 km jazdy na samym prądzie i 1350 km łącznego zasięgu wg chińskiej normy CLTC.

Hongqi G919 kosztuje od 349 800 juanów. Ceny trzech wersji w Chinach

Chiński koncern FAW wprowadził model G919 w trzech odmianach. Podstawowa, określana jako Tuojing, kosztuje 349 800 juanów. Za droższą Yujing trzeba zapłacić 389 800 juanów, a za edycję limitowaną 429 800 juanów. Każda z tych trzech cen jest o 10 tys. juanów niższa od kwot ogłoszonych 22 września, gdy ruszyła przedsprzedaż.

25 października rozpoczęła się regularna sprzedaż w Chinach wg ostatecznego cennika. FAW ogłosił również pakiet korzyści dla pierwszych klientów. Obejmuje on m.in. dopłaty związane z zamianą dotychczasowego samochodu, finansowanie oraz usługi serwisowe. Poszczególne świadczenia zależą jednak od spełnienia wymogów oferty i nie należy doliczać ich automatycznie do obniżki ceny.

Promocja premierowa obejmuje również 20 tys. juanów wsparcia przy oddaniu poprzedniego samochodu. Producent wskazuje, że wybrane korzyści przysługują przy zamówieniu i odbiorze pojazdu do końca grudnia. Są one uzależnione od warunków oferty.

Cztery silniki elektryczne i 620 kW mocy. Jak działa napęd G919?

G919 wykorzystuje napęd elektryczny z silnikiem spalinowym pełniącym funkcję generatora prądu. W przeciwieństwie do klasycznego samochodu benzynowego za napęd kół odpowiadają silniki elektryczne. Jednostka benzynowa o pojemności dwóch litrów umożliwia natomiast wytwarzanie energii podczas jazdy i wydłuża zasięg.

Wg danych producenta cztery silniki rozwijają łącznie 620 kW mocy i 1320 Nm momentu obrotowego. Hongqi deklaruje przyspieszenie od zera do 100 km/h w 4,5 sekundy. Każde koło może otrzymywać inną wartość momentu, dlatego układ sterowania pomaga zarówno przy przyspieszaniu, jak i przy odzyskiwaniu przyczepności na śliskiej nawierzchni.

G919 nie jest samochodem w pełni elektrycznym. Kierowca może ładować akumulator z zewnętrznego źródła, ale podczas dłuższej podróży korzysta również paliwa. To istotne przy porównaniu modelu z autami zasilanymi wyłącznie energią z akumulatora.

Rozdzielenie napędu między cztery koła pozwala również zmieniać kierunek ich obrotu. Dzięki temu producent przewidział tryb ułatwiający zawracanie dużym autem w ograniczonej przestrzeni. Nie zastępuje ono jednak ostrożnego manewrowania.

280 km na prądzie i 1350 km łącznie. Co podaje producent?

Deklarowany zasięg podczas jazdy na samym prądzie wynosi 280 km. Po uwzględnieniu pracy generatora i paliwa producent podaje łączny zasięg do 1350 km. Obie wartości dot. chińskiej procedury CLTC, nie można więc tego odnosić do europejskiej normy WLTP. Nie jest to także gwarancja akurat takiego zasięgu w codziennym użytkowaniu w zwykłych warunkach.

Model wykorzystuje instalację wysokiego napięcia 800 V. Wg materiałów prezentacyjnych, naładowanie akumulatora od 30 do 80 proc. może trwać ok. 12 minut. Wynik ten wymaga jednak odpowiedniej ładowarki i warunków. Samochód ma również umożliwiać zasilanie urządzeń zewnętrznych, co może przydać się podczas biwakowania.

Rama, blokady i 90 cm brodzenia. Co potrafi Hongqi G919 w terenie?

Hongqi zastosowało konstrukcję ramową, typową dla samochodów przygotowanych do jazdy w wymagającym terenie. W wyposażeniu znajdują się mechaniczne blokady przedniego i tylnego mechanizmu różnicowego oraz elektroniczne rozwiązanie określane przez producenta jako blokada centralna. Nie są to zatem trzy jednakowe blokady mechaniczne.

Auto ma 5,135 m długości, 2,05 m szerokości i 1,95 m wysokości. Rozstaw osi wynosi 2,9 m, a deklarowana wymagana głębokość brodzenia sięga 0,9 m. W terenie pomaga także pneumatyczne zawieszenie. Ponadto sterowanie czterema silnikami pozwala wykonywać manewry, w których koła po przeciwnych stronach obracają się w różnych kierunkach.

Hongqi podaje kąt natarcia wynoszący 30 stopni i kąt zejścia równy 32 stopniom. To parametry konstrukcji, natomiast osiągi w rzeczywistym terenie będą zależeć również od ogumienia, podłoża i obciążania samochodu.

Hongqi G919 ma dwa duże ekrany i lodówkę

W kabinie przewidziano dwa ekrany o przekątnej 17,3 cala, w tym wyświetlacz dla pasażerów z tyłu. Dostępna jest także lodówka o pojemności 7,3 litra, nagłośnienie z 18 głośnikami i rozbudowane funkcje regulacji foteli. Producent informuje ponadto o systemie wspomagania kierownicy wykorzystującym lidar, kamery oraz czujniki.

Wg danych modelu bagażnik mieści 950 litrów, a po złożeniu tylnych siedzeń 2120 litrów. Jest też możliwość zasilania urządzeń zewnętrznych mocą do 6 kW, co pozwala korzystać z wyposażenia kempingowego lub osobnego agregatu.

Nie ogłoszono oficjalnej ceny G919 w Polsce ani terminu wprowadzenia tej wersji do polskich salonów.