CATL i HyperStrong z umową na 60 GWh. Skalowanie technologii sodowo-jonowej

Chiński gigant CATL ogłosił podpisanie największego w historii zamówienia na ogniwa sodowo-jonowe. Umowa z integratorem systemów magazynowania HyperStrong opiewa na 60 GWh i jest sygnałem, że technologia ta właśnie opuszcza fazę pilotaży.

Technologiczna unifikacja

Kontrakt ma zostać zrealizowany w ciągu trzech lat. CATL, który od 2016 roku zainwestował w badania nad sodem blisko 1,5 mld dolarów, deklaruje, że pokonał najważniejsze bariery w łańcuchu masowej produkcji. Według spółki, technologia ta osiągnęła dojrzałość pozwalającą na dostawy na skalę przemysłową.

Jednym z najciekawszych aspektów nowej generacji ogniw sodowych od CATL jest ich kompatybilność platformowa. Posiadają one identyczne wymiary obudowy jak popularne jednostki litowe o pojemności 587 Ah.

Taki ruch pozwala na:

• Redukcję kosztów przejścia – odbiorcy mogą korzystać z tych samych linii montażowych i systemów obudów.
• Stabilność łańcucha dostaw – wykorzystanie istniejącej infrastruktury produkcyjnej przyspiesza skalowanie.

Nowe ogniwa wielkoformatowe (powyżej 300 Ah) charakteryzują się gęstością energii na poziomie 160 Wh/kg oraz wyjątkową żywotnością przekraczającą 15 000 cykli. Systemy te wykazują wysoką sprawność (97%) i mogą pracować w ekstremalnym zakresie temperatur od -40 do 70 stopni Celsjusza.

Strategiczna przewaga nad litem

Baterie sodowo-jonowe mają szansę stać się tańszą alternatywą dla technologii litowo-żelazowo-fosforanowych, szczególnie w zastosowaniach stacjonarnych. Potencjalne przewagi kosztowe wynikają z chemii ogniwa:

• Brak litu, kobaltu i niklu – zastąpienie drogich i deficytowych surowców powszechnie dostępnym sodem.
• Aluminium zamiast miedzi – w ogniwach sodowych folię miedzianą na anodzie można zastąpić tańszą folią aluminiową.
• Oszczędności – docelowo technologia sodowa może być o 30-40% tańsza od LFP.

Podczas gdy ceny ogniw LFP zaczęły ostatnio rosnąć ze względu na napiętą podaż litu, komercjalizacja sodu staje się dla inwestorów bezpiecznikiem cenowym.

Nie tylko magazyny

Choć kontrakt z HyperStrong dotyczy głównie energetyki zawodowej i centrów danych (magazynowanie od 2 do 8 godzin), CATL równolegle promuje technologię sodową w motoryzacji. W połowie 2026 roku na rynek ma trafić pierwszy masowo produkowany samochód osobowy (marki Changan) wyposażony w baterie Naxtra od CATL. W ekstremalnie niskich temperaturach moc rozładowania tych akumulatorów jest niemal trzykrotnie wyższa niż w przypadku konwencjonalnych pakietów LFP.

Robin Zeng, prezes CATL, przewiduje, że w długim terminie baterie sodowo-jonowe mogą przejąć nawet 30-40% udziałów w całym rynku magazynowania energii i elektromobilności, spychając lit do segmentów wymagających najwyższej gęstości energii.