ORLEN uruchomił pierwszą taką ładowarkę w Polsce. Ciężarówki naładują się z mocą 1,5 MW
ORLEN uruchomił przy autostradzie A1 pierwszą w kraju publiczną infrastrukturę ładowania ciężarówek w standardzie MCS. Maksymalna moc ładowania sięga 1,5 MW, co ma pozwolić na znacznie szybsze uzupełnianie energii w elektrycznych zestawach ciężarowych.
Nowe punkty powstały na MOP Stobiecko Szlacheckie Wschód i Zachód w województwie łódzkim. Dzięki temu z infrastruktury mogą korzystać kierowcy poruszający się w obu kierunkach jednej z najważniejszych tras tranzytowych w Polsce.
Ładowanie ciężarówki z mocą nawet 1,5 MW
Najważniejszym elementem inwestycji jest Megawatt Charging System, czyli MCS. To rozwiązanie projektowane specjalnie z myślą o pojazdach ciężkich, których zapotrzebowanie na energię jest nieporównywalnie większe niż w przypadku samochodów osobowych. W nowej infrastrukturze ORLEN Charge maksymalna moc ładowania w standardzie MCS wynosi do 1,5 MW. Dostępne jest również złącze CCS oferujące moc do 600 kW.
Tak wysokie parametry mają szczególne znaczenie dla firm transportowych. W przewozach dalekobieżnych liczy się nie tylko zasięg pojazdu, ale również czas potrzebny na uzupełnienie energii. Krótsze ładowanie może umożliwić lepsze dopasowanie postojów do harmonogramów dostaw oraz obowiązkowych przerw kierowców.
– Uruchomienie pierwszej w Polsce publicznej infrastruktury ładowania MCS przy autostradzie A1 to ważny krok w rozwoju elektromobilności w transporcie ciężkim – podkreśla Krzysztof Kaczyński, dyrektor wykonawczy ds. elektromobilności w ORLEN.
Jak zaznacza przedstawiciel koncernu, infrastruktura dużej mocy ma pomóc przewoźnikom w planowaniu przyszłej elektryfikacji flot oraz dopasowywaniu elektrycznych ciężarówek do tras dalekobieżnych.
Nowe stacje nie są przeznaczone wyłącznie dla ciężarówek
Obie lokalizacje przy A1 zostały zaprojektowane jako rozbudowane punkty ładowania. Na każdym z MOP-ów znajdują się cztery punkty przeznaczone dla samochodów osobowych. Każdy może oferować moc do 400 kW.
Dodatkowo po każdej stronie autostrady przygotowano dwa stanowiska dla transportu ciężkiego. Jedno umożliwia ładowanie w standardzie MCS do 1,5 MW, z możliwością wykorzystania także złącza CCS do 600 kW. Drugie jest osobnym stanowiskiem CCS przeznaczonym dla elektrycznych ciężarówek. Łącznie na MOP Stobiecko Szlacheckie Wschód i Zachód kierowcy otrzymują osiem punktów ładowania samochodów osobowych oraz cztery stanowiska dla pojazdów ciężarowych.
System wyposażono również w inteligentne zarządzanie mocą. Ma ono na bieżąco kontrolować zapotrzebowanie poszczególnych pojazdów i odpowiednio rozdzielać dostępną energię, zwłaszcza wtedy, gdy jednocześnie ładuje się kilka samochodów.
Dlaczego pierwsze ładowarki MCS powstały właśnie przy A1?
Autostrada A1 jest jednym z głównych korytarzy transportowych przecinających Polskę z północy na południe. To właśnie przy najważniejszych trasach tranzytowych spodziewany jest w pierwszej kolejności wzrost liczby elektrycznych samochodów ciężarowych.
Lokalizacja nie jest więc przypadkowa. Infrastruktura MCS ma docelowo umożliwiać wykorzystanie ciężkich pojazdów elektrycznych nie tylko w ruchu lokalnym, lecz także na długich trasach krajowych i międzynarodowych.
Rozwój tego typu punktów ładowania ma coraz większe znaczenie także w kontekście nowych modeli ciężarówek. Producenci pojazdów użytkowych przygotowują konstrukcje przystosowane do ładowania mocami liczonymi w megawatach, a pierwsze rozwiązania tego typu pojawiają się już na europejskim rynku.
Unijne przepisy przyspieszają budowę ładowarek dla ciężarówek
Inwestycja ORLEN wpisuje się również w wymagania unijnego rozporządzenia AFIR dotyczącego infrastruktury paliw alternatywnych. Przepisy zakładają rozwój publicznych stacji ładowania dużej mocy wzdłuż najważniejszych tras należących do transeuropejskiej sieci transportowej TEN-T.
Bez odpowiednio gęstej sieci szybkich ładowarek elektryczne ciężarówki miałyby ograniczone możliwości obsługi długich tras. Dlatego właśnie infrastruktura przy autostradach i głównych szlakach logistycznych jest uznawana za jeden z warunków szerszego przechodzenia transportu drogowego na napędy elektryczne.
ORLEN Charge ma już około 1,4 tys. punktów ładowania
Sieć ORLEN Charge obejmuje obecnie blisko 1,4 tys. punktów ładowania w Polsce. Operator rozwija infrastrukturę zarówno w miastach, jak i przy trasach szybkiego ruchu oraz Miejscach Obsługi Podróżnych. Coraz większą rolę mają odgrywać huby ładowania, czyli lokalizacje oferujące większą liczbę stanowisk oraz wysoką łączną moc. Takie obiekty działają już m.in. w Nowym Dworze Gdańskim, Gorzowie Wielkopolskim, Starym Mieście i Szczecinie.
Huby powstają również przy trasach szybkiego ruchu, m.in. na MOP Olsztynek Południe, Gruczno Zachód oraz Barnisław Północ i Południe. ORLEN równolegle rozwija stacje szybkiego ładowania typu standalone. Zgodnie z zapowiedziami do końca 2027 roku sieć ma powiększyć się o kilkadziesiąt kolejnych hubów oraz ponad 100 dodatkowych samodzielnych stacji.
Elektryczne ciężarówki dostają infrastrukturę do jazdy na długich trasach
Uruchomienie ładowarek MCS przy A1 można traktować jako jeden z pierwszych realnych kroków w kierunku stworzenia w Polsce infrastruktury przygotowanej na masowe wykorzystanie elektrycznych ciężarówek.
Sama dostępność pojazdów nie wystarczy bowiem do elektryfikacji transportu dalekobieżnego. Kluczowe będą stacje, które pozwolą w krótkim czasie przekazać do baterii setki kilowatogodzin energii i umożliwią kierowcom kontynuowanie trasy bez wielogodzinnych postojów.
Pierwsze publiczne stanowiska MCS w Polsce już działają. Teraz najważniejsze będzie tempo, w jakim podobne punkty zaczną pojawiać się przy kolejnych autostradach i drogach ekspresowych.
Dodaj komentarz