1 mld zł dotacji na stacje ładowania dla transportu ciężkiego
W 2026 r. firmy ponownie będą mogły dostać bezzwrotne dotacje na budowę lub rozbudowę ogólnodostępnych stacji ładowania dla transportu ciężkiego. Program NFOŚiGW pokryje nawet 100% kosztów kwalifikowanych. Drugi nabór wniosków ma ruszyć w III–IV kwartale 2026 r.
Chociaż do startu konkursu pozostało jeszcze trochę czasu, już teraz warto podjąć kluczowe decyzje inwestycyjne – w tym wybrać lokalizację zgodną z wymogami programu, zdobyć tytuł prawny do gruntu czy zabezpieczyć dostęp do mocy przyłączeniowej. Rozpoczęcie przygotowań z wyprzedzeniem realnie zwiększa szanse na uzyskanie dotacji.
Rynek rośnie wolno, infrastruktura nie nadąża
W Polsce rynek elektrycznego transportu ciężkiego jest dziś na wczesnym etapie rozwoju. Z Licznika Elektromobilności, przygotowanego przez Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego (PZPM), wynika, że na początku 2025 r. po polskich drogach jeździło 8,3 tys. elektrycznych pojazdów dostawczych i ciężarowych, jednak w segmencie ciężkich e‑trucków wciąż mówimy o niewielkiej skali, zaledwie ok. 100 nowych rejestracji rocznie, co stanowi 0,4% rynku.
Jedną z głównych barier pozostaje wolne tempo rozbudowy infrastruktury. W Polsce dostępnych jest obecnie jedynie kilka faktycznych stref ładowania przystosowanych do e‑ciężarówek. Tymczasem zgodnie z regulacjami AFIR, do 2027 r. połowa sieci TEN‑T musi zostać wyposażona w strefy ładowania o mocy co najmniej 2800 kW, a do 2030 r. – do 3600 kW. Oznacza to konieczność bardzo szybkiego nadrobienia luki infrastrukturalnej, w której kluczową rolę odgrywa wsparcie publiczne.
Rekordowe dotacje na infrastrukturę ładowania
Program NFOŚiGWoferuje rekordowy poziom publicznego dofinansowania na tworzenie i rozbudowę stacji ładowania w formie bezzwrotnej dotacji. Dotacja pokryje do 100% kosztów kwalifikowanych, a w przypadku inwestycji realizowanych w formule project finance – do 85%. Co istotne, każdy przedsiębiorca może aplikować o wsparcie dla inwestycji w wielu niezależnych lokalizacjach. Dopuszczalne jest składanie więcej niż jednego wniosku o dofinansowanie.
Wsparcie obejmuje szeroki zakres kosztów inwestycji, w tym koszty zakupu i montażu infrastruktury, roboty budowlane, instalacje przyłączeniowe, dokumentację techniczną, a nawet magazyny energii wykorzystywane wyłącznie na potrzeby stacji (jednak nie są one elementem obowiązkowym).
Inwestycje mogą być zlokalizowane:
- przy sieci bazowej TEN‑T lub w jej pobliżu (do 3 km od zjazdu),
- na terenie centrów logistycznych (DEPOT), baz eksploatacyjnych i terminali intermodalnych
Każda dofinansowana stacja musi spełniać precyzyjne wymagania techniczne, w tym posiadać co najmniej jeden punkt ładowania DC o mocy min. 350 kW, wyposażony w złącze Combo‑2 zgodne z EN 62196‑3. W przypadku lokalizacji przy TEN‑T inwestycja musi obejmować minimum dwie stacje, natomiast w hubach logistycznych – co najmniej jedną.
Zasady oceny projektów
Proces oceny wniosków dotacyjnych obejmuje dwa etapy. Na pierwszym etapie weryfikowana jest jego zgodność z podstawowymi wymogami programu. Obejmuje to przede wszystkim sprawdzenie kompletności dokumentacji oraz poprawności formalnej złożonego wniosku. Kluczowe znaczenie ma również potwierdzenie tzw. efektu zachęty, czyli wykazanie, że inwestycja nie została rozpoczęta i bez wsparcia nie zostałaby zrealizowana w planowanym zakresie lub terminie. Niespełnienie któregokolwiek z kryteriów dostępu skutkuje odrzuceniem wniosku.
Drugi etap koncentruje się na merytorycznej jakości projektu oraz jego wykonalności. Oceniane jest przygotowanie organizacyjne i instytucjonalne wnioskodawcy do realizacji inwestycji, a także poprawność zaplanowanych kosztów i ich kwalifikowalność. Istotnym elementem jest zgodność parametrów technicznych planowanej infrastruktury z wymaganiami programu oraz zapewnienie otwartego i równego dostępu do stacji ładowania. Weryfikacji podlega również zdolność do utrzymania inwestycji przez wymagany okres trwałości (minimum 5 lat).
Równolegle prowadzona jest szczegółowa analiza sytuacji finansowej wnioskodawcy, obejmująca ocenę wskaźników finansowych oraz wykonalności finansowej projektu, a także weryfikacja dopuszczalności udzielenia pomocy publicznej.
Co decyduje o sukcesie?
Przedsiębiorca, który zamierza złożyć wniosek o dotację, powinien skupić się przede wszystkim na odpowiednimprzygotowaniu inwestycji. Chodzi nie tylko o zabezpieczenie lokalizacji i aspektów formalnych (tytuł prawny do gruntu, inne wymagane decyzje administracyjne), ale także przeprowadzenie analizy skali i efektywności finansowania przedsięwzięcia czy też gotowości do realizacji w określonym czasie.
Nie każdy projekt spełniający wymogi formalne i techniczne ma realne szanse na dofinansowanie. Już na etapie przygotowań można zidentyfikować elementy, które zwiększają punktację projektu lub ograniczają ryzyka wynikające z konstrukcji kryteriów oceny oraz przepisów o pomocy publicznej. Preferowane są projekty oferujące najbardziej efektywny stosunek wysokości dotacji do planowanej mocy infrastruktury, krótszy czas realizacji oraz większą skalę inwestycji – obejmującą kilka stacji ładowania w ramach jednego przedsięwzięcia.
Dodatkowa szansa – dofinansowanie floty elektrycznej
Uzupełnieniem wsparcia inwestycji w infrastrukturę ładowania jest trwający nabór NFOŚiGW dotyczący wsparcia zakupu lub leasingu pojazdów zeroemisyjnych kategorii N2 i N3. Nabór prowadzony jest w trybie ciągłym i potrwa do 30 czerwca 2029 r.
Dofinansowanie ma formę dotacji maksymalnie do 60% kosztów kwalifikowanych pomniejszonych o koszt inwestycji referencyjnej (nabycie analogicznego pojazdu spalinowego). Maksymalna kwota wsparcia na jeden pojazd zeroemisyjny sięga 400 tys. zł dla kategorii N2 lub 750 tys. zł dla kategorii N3.
Karolina Jóźwik
Managerka w CRIDO, w zespole dotacji i ulg podatkowych. Ekspertka w pozyskiwaniu pomocy publicznej w formie dotacji, zwolnień i ulg podatkowych dla przedsiębiorstw realizujących projekty inwestycyjne i badawczo-rozwojowe. Bierze udział w przygotowywaniu dokumentacji aplikacyjnej niezbędnej do uzyskania finansowania. Posiada również doświadczenie w rozliczaniu współfinansowanych projektów. W trakcie dotychczasowej pracy w CRIDO z powodzeniem zrealizowała ponad 70 projektów, co przekłada się na około 500 mln PLN wsparcia pozyskanego dla klientów. Współpracuje z polskimi i międzynarodowymi klientami, w szczególności z sektora IT, Life Science, transportu, budownictwa oraz szeroko rozumianego przemysłu.