Próby napędu i manewrowości dwupaliwowego statku Fortescue napędzanego amoniakiem zakończone sukcesem
Koncern Fortescue, przy wsparciu Urzędu Morskiego i Portowego Singapuru, pomyślnie ukończył próby napędu i manewrowości swojego statku Fortescue Green Pioneer w porcie w Singapurze.
Fortescue Green Pioneer – statek napędzany amoniakiem
Już w 2021 roku Fortescue poinformowała opinię publiczną, że do końca 2022 roku zostanie zwodowany ich pierwszy statek zasilany amoniakiem. Różne okoliczności sprawiły, że na premierę tego modelu musiano czekać aż do końca 2023 roku.
Green Pioneer napędzany jest przez cztery silniki, z czego dwa pracują w oparciu o ciekły amoniak. Pozostałe dwa działają przy użyciu mieszaniny węglowodorów parafinowych, naftenowych i aromatycznych, które pozyskiwane są z ropy naftowej. Amoniak uznawany jest za istotne ogniwo transformacji paliwowej, a sam projekt firmy Fortescue to ważny krok dla odświeżenia technologicznego branży morskiej.
10-dniowe próby statku Fortescue zostały zakończone
W dniach 23 kwietnia – 2 maja przeprowadzono próby z użyciem 6,4 m3 (4,4 tony) ciekłego amoniaku w połączeniu z olejem napędowym i hydrorafinowanym olejem roślinnym (HVO), biopaliwem drugiej generacji, jako paliwem żeglugowym. Obszar testowy objął Raffles Reserved Anchorage w Singapurze, a w Centrum Kontroli Operacji Portowych MPA utworzono Centrum Operacji Kryzysowych, w którym przedstawiciele MPA, Fortescue, Vopak, instytutów badawczych i agencji rządowych monitorowali załadunek paliwa i próby morskie.
W ramach testów na kotwicy dokonano sprawdzenia systemów magazynowania amoniaku na statku, powiązanych rurociągów, systemu dostarczania paliwa gazowego, zmodernizowanych silników i zdatności do żeglugi. Centrum Operacji Kryzysowych wykorzystało również modelowanie smugi amoniaku i nadzór dronów do wspierania planowania i reagowania w zakresie bezpieczeństwa oraz incydentów. Silny nacisk położono na walidację zarządzania emisjami azotu oraz ocenę zdolności silnika statku do pracy przy różnych ilościach HVO w połączeniu z amoniakiem.
Ostatnie próby są kolejnymi prowadzonymi na tej jednostce w 2024 roku. W ich wyniku jednostka otrzymała oznaczenie “Gas Fuelled Ammonia” wydane przez towarzystwo klasyfikacyjne DNV. Statek został też zatwierdzony i wpisany do rejestru Singapore Registry of Ships (SRS). Oczekuje się, że w nadchodzących miesiącach Fortescue Green Pioneer odegra ważną rolę w zwiększaniu świadomości na temat potrzeby przyjęcia przez światowy przemysł żeglugowy ekologicznych rozwiązań takich jak amoniak.
Źródło: marinelink.com