Włochy szykują 14 pociągów na wodór. Pierwszy test był na odcinku 170 km

Pierwszy wodorowy pociąg dla linii Brescia-Iseo-Edolo przejechał ok. 170 km podczas nocnych testów. To początek prób przed planowanym uruchomieniem regularnych przewozów w 2027 r. Docelowo 14 składów ma zastąpić pociągi z silnikami Diesla na niezelektryfikowanej trasie w Lombardii.

Pierwszy pociąg przejechał 170 km w jedną noc

Testy rozpoczęły się w nocy z 15 na 16 września. Wg włoskiego Ministerstwa Infrastruktury ok. godz. 23:30 skład Alstom HMU 214-004 wyjechał z zaplecza technicznego w Rovato. Próby zakończyły się ok. godz. 4:00. Pociąg pokonał w tym czasie odcinek 170 km.

Nie był to przejazd z pasażerami. Testy służyły sprawdzeniu, czy instalacja oraz systemy pokładowe działają poprawnie. Jest to ważne przed przejściem do kolejnych etapów procedury dopuszczenia pociągów do kursowania. W najbliższych tygodniach próby obejmą pierwszych siedem pociągów, które Alstom już wyprodukował. Każdy skład ma podczas testów przejechać co najmniej 300 km. Pierwszy pociąg przejdzie dodatkowo cykl prób obejmujący w sumie 2 tys. km.

Pociągi wodorowe zastąpią obecne diesle

Projekt H2iseO zakłada wprowadzenie 14 pociągów Coradia Stream H produkowanych przez Alstom we Włoszech. Pierwszych siedem składów jest już gotowych. Ósmy ma zostać ukończony do końca 2026 r., natomiast produkcję pozostałych sześciu przewidziano na 2028 r.

Nowe pociągi docelowo zastąpią całą flotę dieslowską eksploatowaną obecnie na trasie Brescia-Iseo-Edolo, która nie jest zelektryfikowana. Przewoźnik potrzebuje alternatywy dla spalinowych zespołów trakcyjnych. FNM wskazuje, że wybór wodoru ma pozwolić ograniczyć emisje bez prowadzenia rozległych prac związanych z tradycyjną elektryfikacją trasy. Taka przebudowa oznaczałby również długotrwałe ingerencje w infrastrukturę i ruch kolejowy.

Pierwsze pociągi kosztowały 84,5 mln euro

Projekt korzysta również z publicznego finansowania. Włoskie Ministerstwo Infrastruktury podało, że Lombardii przyznano 84,5 mln euro ze środków PNRR (odpowiednik Krajowego Planu Odbudowy) na zakup siedmiu pociągów wodorowych. Samo przedsięwzięcie jest jednak szersze niż dostawa taboru. Obejmuje także infrastrukturę potrzebną do produkcji i dystrybucji wodoru, zaplecze utrzymaniowe oraz modernizację wybranych stacji.

FNM informuje, że instalacje produkcji i dystrybucji wodoru w Iseo i Edolo ukończono w czerwcu 2026 r. W tym samym miesiącu włoski regulator ANSFIRA wydał zgodę umożliwiającą prowadzenie dalszych etapów prób.

Pasażerowie pojadą pociągami wodorowymi w 2027 r.

Po zakończeniu prób dynamicznych rozpocznie się kolejny etap testowanej eksploatacji. Pociągi będą wtedy sprawdzane w scenariuszach odpowiadających przyszłej normalnej pracy linii. Dopiero po zakończeniu procedur możliwy będzie regularny przewóz pasażerów.

FNM przewiduje rozpoczęcie komercyjnej eksploatacji w 2027 r. Wówczas próbę przejdą także niezeelektryfikowane linie. W Lombardii wodór wybrano jako rozwiązanie dla konkretnej trasy, na której dziś dominują pociągi spalinowe.