Volkswagen ID. ERA 5X ma 520 km zasięgu. Nowy SUV korzysta z technologii XPenga

Volkswagen przygotowuje się do rozpoczęcia sprzedaży nowego elektrycznego SUV-a ID. ERA 5X. Model oferuje do 520 km zasięgu wg chińskiej normy CLTC i wykorzystuje elektronikę rozwijaną wspólnie z XPengiem. Auto trafi na chiński rynek 12 listopada 2026 r. Co jeszcze wiadomo o jego napędzie, wyposażeniu i szansy na debiut w Europie?

Volkswagen ID. ERA 5X trafi do sprzedaży 12 listopada. Co już wiadomo?

Dokładna data wejścia ID. ERA 5X na chiński rynek to 12 listopada 2026 r. Podajemy ją za portalem Autohome, który powołuje się na informacje producenta. Potwierdza to również CnEVpost. SUV pojawił się publiczne podczas sierpniowych targów motoryzacyjnych w Chengdu, natomiast we wrześniu rozpoczęto przyjmowanie wstępnych rezerwacji.

Ważny etap produkcyjny nastąpił 16 października. Jak poinformował Volkswagen, pierwszy egzemplarz seryjny zjechał wtedy z linii zakładów SAIC Volkswagen. Listopadowe wydarzenie dot. już rozpoczęcia sprzedaży oraz przedstawienia ostatecznej oferty.

Dwa akumulatory i do 520 km zasięgu. Co oferuje nowy Volkswagen?

ID. ERA 5X jest SUV-em z pięcioma siedzeniami, jego długość wynosi 4,56 m, szerokość 1,896 m, a wysokość 1,63 m. Rozstaw osi to 2,815 m. Przy stosunkowo niewielkiej długości nadwozia producent postawił więc na przestrzeń między osiami, ważną zwłaszcza dla pasażerów tylnej kanapy.

Samochód otrzymał silnik elektryczny o mocy maksymalnej 155 kW. Chińskie dane homologacyjne wskazują ponadto prędkość maksymalną 175 km/h. Akumulatory litowo-żelazowo-fosforanowe z ogniwami CATL występują w dwóch wersjach. Dla 45,8 kWh deklarowany zasięg wynosi 415 km, a dla 58,5 kWh jest to 520 km.

Obie wartości odnoszą się do chińskiego cyklu CLTC. Nie są odpowiednikami wyników WLTP stosowanych w Europie, dlatego nie można bezpośrednio zestawiać ich z zasięgami Volkswagenów sprzedawanych w Polsce. W dotychczasowych materiałach nie podano również pełnych parametrów szybkiego ładowania.

Volkswagen i XPeng łączą siły w nowej technologii

Volkswagen ID. ERA 5X to pierwszy seryjny model Volkswagena wykorzystujący platformę CMP, opracowaną specjalnie dla Chin. Konstrukcja obsługuje zarówno samochody całkowicie elektryczne, jak i hybrydy ładowane z gniazdka. Producent zapowiada dzięki niej większą swobodę projektowania wnętrza i poprawę efektywności energetycznej.

Drugim filarem jest architektura elektroniczna CEA, rozwijana przez Volkswagen Group China Technology Company, CARIAD China oraz XPeng. Umożliwia ona zdalne aktualizowanie oprogramowania i integrację systemów samochodów. Volkswagen zapowiada duże aktualizacje mniej więcej co 100 dni.

Warto jednak odróżnić te dwa rozwiązania. ID. ERA 5X debiutuje z platformą CMP, lecz nie jest pierwszym Volkswagenem z CEA. Wcześniej architekturę tę zastosowano w programowanym w Chinach modelu ID. UNYX 07.

Lidar, duże ekrany i nowe systemy wspomagania kierownicy

W wyższych odmianach wyposażenia pojawi się lidar o 192 liniach pomiarowych. Współpracuje on z systemem wspomagania kierownicy, który obsługuje wybrane sytuacje w ruchu miejskim, na trasach szybkiego ruchu i podczas parkowania. Nie oznacza to jednak jazdy automatycznej. Wg Volkswagena rozwiązanie pozostaje systemem poziomu 2, wymagającym stałego nadzoru kierowcy.

W kabinie znalazły się cyfrowe zegary, centralny ekran oraz procesor wykonany w technologii 4 nm. To kolejny przykład nacisku na oprogramowanie w samochodach przygotowanych przez Volkswagena dla chińskich odbiorców.

Producent poinformował także, że ID. ERA 5X zostanie pokazany podczas targów CIIE, rozpoczynających się 5 listopada w Szanghaju. Jak dotąd nie potwierdzono sprzedaży modelu w Polsce ani jego europejskich parametrów homologacyjnych.