Ponieważ elektromobilność bardzo szybko rozwija się w Europie, w redakcji e-magazyny.pl postanowiliśmy zastanowić się czy rynki samochodów elektrycznych i magazynów energii są kompatybilne.
Ładowanie samochodów i sieć dystrybucyjna
Coraz większa ilość samochodów elektrycznych na drogach, wzrost ich pojemności oraz dążenie do skracania czasów ładowania powodują zapotrzebowanie na wyższe moce przyłączeniowe od operatora systemu dystrybucyjnego (OSD). Są miejsca, gdzie sieć nie pozwala na zainstalowanie większej ładowarki. W takim przypadku jednym z rozwiązań byłoby zwiększenie przekrojów kabli. Natomiast w miastach, na terenach wysoko zurbanizowanych, pociągnięcie nowej infrastruktury jest bardzo długotrwałe i kosztowne. Często brakuje też mocy przyłączeniowej. Znane są przypadki, że operator systemu dystrybucyjnego wydał warunki przyłączenia w danym miejscu na ładowarkę, ale inwestor musi poczekać trzy lata zanim będzie tam dostarczana energia o wymaganych parametrach. W takich lokalizacjach z pomocą przychodzą magazyny energii.
Szybkie ładowanie wymaga bardzo dużej mocy
Kolejną zaletą magazynowanie energii przy stacjach ładowania jest łagodzenie dobowych wahań obciążenia, czyli pozwala ono złagodzić stromość narastania obciążenia generatorów w elektrowniach.
Elektromobilność dopiero się rozwija
Dodatkowo, mimo szybkiego wzrostu popularności samochodów elektrycznych w Polsce, wciąż jest to rynek w okresie rozwoju. Żeby zainstalować ładowarkę samochodową w danej lokalizacji powinniśmy wiedzieć ile samochodów elektrycznych będzie chciało się ładować w danym miejscu oraz jakie warunki mocowe są dostępne. Tutaj ogromną zaletą magazynów jest to, że można zaprojektować magazyn, który w przyszłości będzie rozbudowany o kolejne moce i kolejne pojemności. Tworzy to możliwości, żeby wraz z rozwojem elektromobilności istniała szansa rozwoju magazynu.
Cena magazynu energii
Niedawno pisaliśmy w e-magazyny.pl o bardzo szybkim tempie wzrostu produkcji akumulatorów litowo-jonowych w Europie. Zjawisko to niesie za sobą pewne ryzyka dla producentów akumulatorów. Natomiast nadwyżka produkcji akumulatorów może mieć pozytywne skutki dla producentów pojazdów elektrycznych oraz magazynów energii. Według najnowszych prognoz ta zwiększona lokalna konkurencja prawdopodobnie spowoduje spadek cen akumulatorów. Będzie to sprzyjało nie tylko rozwojowi samej elektromobliności, ale także sprawi, że rozwiązania z magazynami energii mogą być jeszcze korzystniejsze kosztowo.
Vehicle-to-grid
Innogy Stoen Operator jako pierwszy w Polsce prowadzi projekt badawczy poświęcony technologii vehicle-to-grid umożliwiającej pozyskanie energii elektrycznej z pojazdów i przekazanie jej z powrotem do sieci dystrybucyjnej. W projekcie Innogy współpracuje z firmą ZPUE SA. Jej stację transformatorową SN/nN z punktem ładowania współpracującym z magazynem energii zainstalowano niedawno na ul. Szaserów w Warszawie. Projekt otrzymał również dofinansowanie ze środków UE.
Przyszłość e-mobility i magazynów energii
W wywiadzie dla e-magazyny.pl zadaliśmy Aleksandrowi Rzepeckiemu, Mercedes Benz, pytanie o to jak ocenia szansę na rozwój rynku magazynowania energii w kontekście elektromobilności. Odpowiedział nam:
Uważam, że są to rynki komplementarne i będą się rozwijać wspólnie. Aktualna infrastruktura energetyczna w Polsce nie pozwala na gwałtowne skoki zużycia prądu, wiele lokalizacji ma też ograniczone infrastrukturalnie przyłącze energetyczne. Odpowiedzią na oba problemy są oczywiście lokalne OZE połączone z magazynami energii, które pozwalają się w zasadzie uniezależnić od zewnętrznych dostaw prądu. W niektórych przypadkach (np. polskie stacje SPS), magazyny i ładowarki są ze sobą zintegrowane. Co więcej, branża magazynów energii daje podstawową drogę do „drugiego życia” baterii samochodowych. Zużyte baterie (w sensie motoryzacyjnym), to takie, których wydajność spadła o ponad 70%. Są to jednak nadal potężne akumulatory o pojemności kilkudziesięciu kWh. Łączenie ich w większe grupy i budowanie z nich przemysłowych magazynów energii stanowi bardzo ekonomiczne rozwiązanie i alternatywę, dla nieekologicznej utylizacji.
Według redakcji e-magazyny.pl powyższa wypowiedź doskonale podsumowuje opisane przez nas zagadnienie.