8 milionów kilometrów „przejechane” na jednej baterii

Naukowcy z Uniwersytetu Dalhousie w Kanadzie opracowali nową technologię baterii z elektrodami monokrystalicznymi, która może zrewolucjonizować rynek pojazdów elektrycznych. Badania wykazały, że takie baterie mogą wytrzymać nawet 20 000 cykli ładowania i rozładowania, co odpowiada przejechaniu około 8 milionów kilometrów, zachowując przy tym 80% pierwotnej pojemności.

Różnice w strukturze

Tradycyjne baterie litowo-jonowe składają się z wielu małych, polikrystalicznych cząsteczek, które z czasem ulegają mikropęknięciom podczas cykli ładowania i rozładowania. Prowadzi to do degradacji materiału aktywnego i spadku pojemności baterii. W przeciwieństwie do nich, elektrody monokrystaliczne składają się z pojedynczych, dużych kryształów, co czyni je bardziej odpornymi na mechaniczne naprężenia i pęknięcia.

W testach laboratoryjnych baterie z elektrodami monokrystalicznymi były poddawane ciągłym cyklom ładowania i rozładowania przez sześć lat, zachowując 80% pierwotnej pojemności po ponad 20 000 cykli. Dla porównania, obecnie stosowane baterie w EV zazwyczaj wymagają wymiany po około 200 000 mil (322 000 km).

Rozwiązanie problemu degradacji baterii?

Wprowadzenie tej technologii na rynek mogłoby znacząco zwiększyć wartość rezydualną pojazdów elektrycznych, eliminując obawy związane z degradacją baterii. Dodatkowo, długowieczne baterie mogłyby znaleźć zastosowanie w systemach magazynowania energii odnawialnej, takich jak energia słoneczna czy wiatrowa, przyczyniając się do bardziej zrównoważonego i ekologicznego systemu energetycznego.

Choć baterie z elektrodami monokrystalicznymi są już dostępne komercyjnie, ich zastosowanie w pojazdach elektrycznych wymaga dalszych badań i testów. Jednakże, dzięki wsparciu firm takich jak Tesla, która finansowała badania, możemy spodziewać się szybszego wdrożenia tej przełomowej technologii w najbliższych latach.

Źródło: livescience.com