30 elektryków dla Gdańska. Jest umowa Solaris–Miasto

Przedstawiciele Solaris Bus & Coach oraz Gminy Miasta Gdańsk podpisali umowę na dostawę 30 autobusów elektrycznych. Użytkownikiem nowej floty będzie spółka Gdańskie Autobusy i Tramwaje (GAiT). Zamówienie obejmuje 18 dwunastometrowych Urbino 12 electric oraz 12 przegubowych Urbino 18 electric – pojazdów najnowszej generacji, zaprojektowanych z myślą o wysokiej pojemności, bezpieczeństwie i całodobowej gotowości operacyjnej. Termin dostawy wyznaczono do września przyszłego roku. Źródła podkreślają, że to pierwszy tak duży, stricte zeroemisyjny kontrakt Solarisa dla stolicy Pomorza od lat.

Mocna bateria, realny zasięg

Specyfikacja przewiduje znaczne pojemności magazynów energii: 600 kWh w wersjach 12-metrowych i aż 800 kWh w przegubowych. Tak skonfigurowane pakiety trakcyjne mają zapewnić szerokie okno pracy między ładowaniami i ograniczyć konieczność doładowań w ciągu dnia. Ładowanie będzie realizowane wyłącznie za pomocą złącza plug-in. Każdy pojazd otrzyma dwa gniazda: jedno nad przednim prawym nadkolem, drugie po lewej stronie nadwozia – co ułatwi logistykę w zajezdni i skróci rotację przy stanowiskach ładowania.

Zamówione Urbino electric to najnowsze modele z modułowym układem napędowym. Kluczowe komponenty są rozmieszczone na dachu, dzięki czemu wyeliminowano klasyczną „wieżę” silnika. Efekt? Więcej miejsca dla pasażerów i lepszy rozkład mas. Pojemność jednostek 12-metrowych wyniesie 70 osób, a przegubowe zabiorą na pokład do 107 pasażerów – wartości istotne na liniach o dużych potokach i w godzinach szczytu.

Komfort i dostępność w standardzie

Każdy z pojazdów będzie w pełni niskopodłogowy i klimatyzowany. W standardzie znajdą się rozwiązania poprawiające dostępność – od przestronnej strefy dla wózków po ergonomiczne rozmieszczenie poręczy. Producent akcentuje, że nowa generacja Urbino electric została zaprojektowana tak, by ograniczyć wibracje i hałas, co podnosi komfort jazdy zarówno pasażerów, jak i kierowców.

Flota spełni najnowsze wymagania regulacyjne, w tym GSR2 oraz przepisy dotyczące cyberbezpieczeństwa. Pakiet systemów obejmie m.in. monitorowanie rozproszenia uwagi i zmęczenia kierowcy, ostrzeganie pieszych i rowerzystów o nadjeżdżającym pojeździe oraz sygnalizację obecności rowerzysty w martwym polu. Na pokładzie pojawi się także inteligentny asystent prędkości (ISA) i nowoczesne „lusterka” elektryczne. Zestaw wspomagaczy ma ograniczać ryzyko zdarzeń, szczególnie w intensywnym, miejskim ruchu.

Autobusy zostaną także fabrycznie przystosowane do pracy z systemami biletowymi i telematycznymi funkcjonującymi w Gdańsku. Producent wskazuje na integrację z rozwiązaniami PZUM Innolatica oraz Tristar – to ważne z perspektywy zarządzania flotą, priorytetyzacji w ruchu, planowania ładowań i raportowania pracy pojazdów w czasie rzeczywistym.

Harmonogram i przygotowania po stronie GAiT

Dostawy zaplanowano do września przyszłego roku, co oznacza, że GAiT będzie równolegle przygotowywać zaplecze: stanowiska plug-in, harmonogramy ładowań i szkolenia dla personelu. Podwójne gniazda w autobusach pozwolą elastycznie rozplanować infrastrukturę – bez konieczności przebudowy układu placów czy wymuszania „jednego” kierunku postoju.

Jak opisują lokalne media, postępowanie przetargowe toczyło się w cieniu sporów prawnych. Mimo tego strony doprowadziły do podpisania umowy, co otwiera drogę do wdrożenia pojazdów na liniach. Dla pasażerów najważniejszy będzie efekt końcowy: cichsze, bezemisyjne kursy i lepsza jakość podróży.

Powrót Solarisa do Gdańska

Relacje Solarisa z Gdańskiem sięgają 1997 r., jednak ostatnie dostawy tej marki do miasta miały miejsce w 2009 r. Teraz gdańszczanie po raz pierwszy sprawdzą w codziennej eksploatacji w pełni zeroemisyjne autobusy Solarisa – w wersjach 12-metrowej i przegubowej. To powrót producenta do metropolii nad Motławą w najbardziej aktualnym, elektrycznym wydaniu.

Dzięki dużym bateriom i dopracowanej architekturze napędu Gdańsk zyska flotę zdolną do realnej, całodziennej pracy bez dosztukowywania zasięgu improwizowanymi doładowaniami. Systemy wsparcia kierowcy i zgodność z GSR2 przełożą się na bezpieczeństwo, a integracja z Tristarem i PZUM – na punktualność i przewidywalność kursów. W połączeniu z niską podłogą i klimatyzacją daje to spójny obraz nowoczesnej, dostępnej i wygodnej komunikacji miejskiej, której koszty środowiskowe w ruchu ulicznym spadają do zera.

Źródło: Solaris