Toyota i Iveco szykują ciężarówkę wodorową. Ponad 900 km zasięgu i 300 kW mocy

Toyota i Iveco wspólnie rozwijają nową ciężarówkę zasilaną wodorowymi ogniwami paliwowymi. Iveco S-eWay Fuel Cell otrzyma układ Toyoty o mocy 300 kW. Producent zapowiada, że zasięg wyniesie ponad 900 km. Próby drogowe rozpoczną się w pierwszej połowie 2027 r., a deklarowana trwałość układu przekracza 25 tys. godzin pracy.

300 kW i ponad 900 km zasięgu

Toyota Motor Europe i Iveco poinformowały o współpracy 10 września 2026 r. Japoński koncern dostarczy system ogniw paliwowych, natomiast włoska firma odpowiada za konstrukcję pojazdu, integrację podzespołów i późniejsze badania.

Układ ogniw paliwowych ma osiągnąć łącznie 300 kW mocy. Wg obu producentów ciężarówka przejedzie ponad 900 km bez uzupełniania wodoru. Zakładana trwałość systemu przekracza 25 tys. godzin pracy.

Zmianie uległa również konstrukcja całego napędu. Dzięki nowemu sposobowi zarządzania energią pojazd ma potrzebować akumulatora o ok. połowę mniejszej pojemności niż poprzednia generacja.

150 km zasięgu więcej niż zapowiadali producenci

Współpraca jest częścią unijnego projektu EMPOWER, który rozpoczął się w styczniu 2023 r. Jego pierwotnie założenia przewidywały stworzenie wodorowego pojazdu ciężkiego o zasięgu 750 km. Najnowsze dane Toyoty i Iveco wskazują więc na wyraźne podniesienie tego parametru o 150 km.

EMPOWER dot. pojazdów o masie całkowitej co najmniej 40 ton. Technologie mają być sprawdzane w pięciu zastosowaniach transportowych, także na trasach transgranicznych między państwami Unii Europejskiej. Projekt zakłada również analizę kosztów użytkowania, zarządzania energią oraz infrastruktury tankowania wodoru. Wg dokumentacji Komisji Europejskiej opracowane rozwiązania mają zbliżać się do zastosowania rynkowego ok. 2029 r.

Testy ciężarówki wodorowej ruszą w 2027 roku

Badania nowej konstrukcji mają rozpocząć się w IV kwartale 2026 r. Próby drogowe zaplanowano natomiast na pierwszą połowę 2027 r. Toyota i Iveco chcą sprawdzać pojazd w wymagających warunkach rzeczywistego transportu.

Iveco potwierdziło już w czerwcu, że rok 2026 będzie w projekcie EMPOWER poświęcony przede wszystkim testom ciężarówki akumulatorowej. Próby wersji wodorowej zaplanowano na kolejny rok.

Konstruktorzy pojazdu korzystają z doświadczeń zdobytych przy wcześniejszych ciężarówkach Iveco testowanych w europejskim projekcie H2Haul. Toyota dostarcza natomiast system ogniw paliwowych trzeciej generacji.

Unia dokłada ponad 18 mln euro

Cały EMPOWER kosztuje 27,01 mln euro. Z danych Cordis wynika, że wkład Unii Europejskiej wynosi 18,03 mln euro. Projekt ma się zakończyć 31 grudnia 2026 r., choć badania drogowe ciężarówki wodorowej będą kontynuowane w 2027 r. Iveco jest jednym z 15 uczestników projektu. Koordynatorem pozostaje austriacki instytut badawczy AIT Austrian Institute of Technology.