Elektryczne autobusy zamiast koni? Nowy nabór NFOŚiGW otwiera drogę do zeroemisyjnego transportu w Tatrach

Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej uruchamia nowy instrument wsparcia, który może istotnie zmienić sposób poruszania się turystów po polskich parkach narodowych. W ramach naboru o budżecie 30 mln zł parki narodowe będą mogły ubiegać się o dofinansowanie zakupu elektrycznych autobusów, a także innego zeroemisyjnego transportu i infrastruktury ładowania. Jednym z najważniejszych beneficjentów programu może być Tatrzański Park Narodowy, który od kilku lat stopniowo elektryfikuje transport na jednej z najpopularniejszych tras turystycznych w Polsce – do Morskiego Oka.

95 proc. dotacji na zeroemisyjny transport

Nowy nabór, ogłoszony przez Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej, ruszy 15 stycznia 2026 r. i obejmie wsparcie w formie dotacji do 95 proc. kosztów kwalifikowanych. Środki będzie można przeznaczyć m.in. na:

• zakup nowych autobusów elektrycznych kategorii M3 (powyżej 5 ton, więcej niż 8 miejsc siedzących),
• zakup łodzi i rowerów elektrycznych,
• budowę i instalację stacji oraz punktów ładowania wraz z niezbędną infrastrukturą.

Co istotne, dofinansowanie dotyczy wyłącznie pojazdów i instalacji wykorzystywanych na potrzeby własne beneficjentów, czyli parków narodowych.

Morskie Oko: pilotaż już pokazał potencjał

Dla Tatrzańskiego Parku Narodowego program oznacza realną szansę na dalszą rozbudowę floty elektrycznych autobusów kursujących na trasie Palenica Białczańska – Włosienica, prowadzącej do Morskie Oko. W 2025 r. elektryczne busy po raz pierwszy w historii regularnie woziły tam turystów. Z pilotażowej usługi, realizowanej od maja do października, skorzystało łącznie 27 tys. osób, w tym około 4 tys. turystów z niepełnosprawnością.

To właśnie aspekt dostępności stał się jednym z najmocniejszych argumentów za rozwojem transportu elektrycznego w Tatrach. Autobusy umożliwiły dotarcie w rejon Morskiego Oka osobom, dla których wielokilometrowa piesza wędrówka była dotąd barierą nie do pokonania.

Nowy podział ruchu na trasie do Włosienicy

Po uzupełnieniu floty autobusów elektrycznych TPN planuje dalsze zmiany organizacyjne. Zaprzęgi konne mają kursować wyłącznie na najłagodniejszym, najbardziej płaskim odcinku trasy – od Palenicy Białczańskiej do Wodogrzmotów Mickiewicza. Całą drogę do Włosienicy będzie można natomiast pokonać pieszo lub zeroemisyjnym autobusem elektrycznym.

Model ten zakłada pozostawienie turystom wyboru, a jednocześnie ograniczenie obciążenia zwierząt oraz presji środowiskowej na jeden z najcenniejszych obszarów Tatr.

Krok w stronę zielonej transformacji parków narodowych

Nowy nabór NFOŚiGW wpisuje się w szerszy trend elektryfikacji transportu publicznego i ochrony obszarów przyrodniczych przed emisjami oraz hałasem. Jeśli program spotka się z dużym zainteresowaniem, elektryczne autobusy, łodzie czy rowery mogą w najbliższych latach stać się standardem nie tylko w Tatrach, ale również w innych parkach narodowych w Polsce.

Dla Tatrzańskiego Parku Narodowego to kolejny krok w kierunku pogodzenia masowej turystyki z ochroną przyrody – i sygnał, że zielona transformacja coraz wyraźniej dociera także w najwyższe partie polskich gór.