Mercedes prezentuje prototyp z fotowoltaiczną „farbą”. Vision Iconic pokazuje, jak auto będzie samo ładować akumulator

Na Shanghai Fashion Week Mercedes-Benz odsłonił Vision Iconic – prototyp, który po raz pierwszy integruje na karoserii rozwiązanie fotowoltaiczne. Producent traktuje go jako poligon dla funkcji i systemów trafiających do przyszłych modeli, a nie zapowiedź wersji seryjnej. Bryła auta świadomie nawiązuje do klasyków marki: do epoki lat 30., do 300 SL Gullwing, majestatycznego W100 600 Pullman oraz W108 z lat 50. i 60. To stylistyczny hołd dla „złotej ery” motoryzacji, ale z technologią jutra.

„Farba”, która wytwarza prąd

Sercem innowacji jest fotowoltaiczna powłoka nakładana jak lakier. Mercedes podaje, że moduły PV są cieńsze niż ludzki włos, ważą 50 g/m² i osiągają ok. 20% sprawności na ~11 m² powierzchni – tyle ma przeciętny SUV. Kluczowa jest także warstwa ochronna: lakier na bazie nanocząsteczek przepuszczający 94% energii słonecznej, by jak najwięcej światła trafiło do ogniw. Zestaw nie zawiera krzemu ani pierwiastków ziem rzadkich, może być w pełni recyklingowalny, a kolor powłoki da się dobrać dowolnie – bez rezygnacji z funkcji energetycznej.

Zintegrowane moduły PV generują energię również wtedy, gdy samochód jest wyłączony, a następnie ładują akumulator trakcyjny. W idealnych warunkach – podkreśla Mercedes – taka powłoka może dostarczyć prądu na nawet 12 000 km jazdy rocznie. To nie jest deklaracja „zasięgu słonecznego” w każdych okolicznościach, lecz pokaz skalowalnego potencjału, gdy auto ma odpowiednio dużo nasłonecznienia i powierzchni aktywnej.

Od Stuttgartu po Los Angeles: realne scenariusze

Producent obrazuje wpływ technologii na przykładach eksploatacyjnych. W Stuttgarcie samochód Mercedesa pokonuje statystycznie 52 km dziennie, z czego 62% tej drogi mogłoby być zasilone energią słoneczną trafiającą bezpośrednio do akumulatora wysokiego napięcia. W Los Angeles – dzięki większej liczbie słonecznych dni – codzienna podróż może w sprzyjających warunkach być pokryta w 100% energią PV. Ostateczny wynik zależy od klimatu, trasy, stylu jazdy i tego, ile karoserii uda się „zamienić w panel”.

Mercedes pracuje nad tym, aby fotowoltaiczna powłoka obejmowała wszystkie zewnętrzne powierzchnie – niezależnie od kształtu czy kąta. Dzięki temu warstwa PV ma szansę przestać być „płaskim panelem”, a stać się aktywna energetycznie niemal na całym nadwoziu. Jak podkreśla Markus Schäfer, dyrektor ds. technologii w Mercedes-Benz Group, Vision Iconic „uosabia wizję przyszłości mobilności”, w której materiał i powłoka auta współtworzą jego bilans energetyczny.

Neuromorficzna elektronika i „drive-by-wire”

Futurystyczne rozwiązania nie kończą się na fotowoltaice. Prototyp wykorzystuje obliczenia neuromorficzne (Neuromorphic Computing), by radykalnie obniżyć zużycie energii przez systemy przetwarzania danych – co ma przełożyć się na szybszą i do 90% bardziej efektywną pracę sztucznej inteligencji wspierającej funkcje jazdy. Vision Iconic ma też układ kierowniczy steer-by-wire, który eliminuje mechaniczne połączenie kierownicy z kołami. Zyskuje się dzięki temu przestrzeń i swobodę aranżacji wnętrza, a jednocześnie zachowuje się precyzję sterowania. W zakresie automatyzacji Mercedes mówi o ulepszonej jeździe punkt-punkt na poziomie 2, a niemiecki „Bild” dodaje, że zastosowane rozwiązania mają w przyszłości ułatwiać korzystanie z zaawansowanych funkcji – od streamingu w czasie jazdy po bardziej „odciążającą” rolę systemów autonomicznych.

By poprawić manewrowość, Vision Iconic otrzymał sterowanie tylną osią, co skraca promień zawracania i ułatwia poruszanie się w mieście – mimo długości nadwozia. Taka architektura będzie kluczowa, jeśli docelowo całe poszycie staje się aktywną energetycznie powierzchnią, bo sprzyja efektywnemu wykorzystaniu energii także w ruchu miejskim (mniej hamowań, mniej korekt toru jazdy).

Art Deco na kołach: „Zeppelin” we wnętrzu

Kabina stanowi manifest designu Art Deco. Szklana konstrukcja, określana przez projektantów jako „Zeppelin”, łączy klasyczne detale z nowoczesną technologią. Na ekranie widnieją cztery zegary, z których jeden pełni rolę interfejsu AI. Czteroramienna kierownica łączy klasyczną geometrię z futurystycznym wykończeniem, a logo marki przypomina szklaną kulę. W chwili otwarcia drzwi pasażerów wita analogowa animacja. Jak opisuje „Bild”, Mercedes idzie o krok dalej, prezentując kolekcję ubiorów – sześć zestawów inspirowanych estetyką Vision Iconic – by domknąć narrację „auto jako dzieło, kierowca jako kurator stylu”.