Volkswagen ID.3 GTI po premierze. Ma 326 KM i do 601 km zasięgu

Volkswagen zaprezentował przedprodukcyjną wersję ID.3 GTI, czyli pierwszy elektryczny model, który przenosi oznaczenie GTI do rodziny aut na prąd. Samochód ma 326 KM, napęd na tylną oś i wg wstępnej prognozy przejedzie do 601 km WLTP. Producent planuje rozpoczęcie przedsprzedaży na początku 2027 r. Na razie prezentowany samochód pozostaje jednak modelem bliskim produkcji, a część parametrów nie ma jeszcze ostatecznej homologacji.

Pierwsze elektryczne GTI ma 326 KM i napęd na tył

Zgodnie z komunikatem marki z 16 września 2026 r. ID 3. GTI pojawia się w roku, w którym Volkswagen obchodzi 50-lecie oznaczenia GTI. Dotychczas kojarzyło się ono przede wszystkim ze spalinowymi Golfami. Teraz producent chce przenieść ten charakter do samochodu elektrycznego. ID 3. GTI będzie jednocześnie najmocniejszym seryjnym GTI, jaki Volkswagen dotąd przygotował.

Silnik elektryczny rozwija 240 kW, czyli 326 KM, a maksymalny moment obrotowy wynosi 545 Nm. Cała moc trafia na tylną oś. To istotna zmiana względem klasycznych GTI, które bazowały przede wszystkim na przednim napędzie. Volkswagen wykorzystuje tutaj architekturę MEB + przeznaczoną dla samochodów elektrycznych.

ID 3. GTI przyspiesza od 0 do 100 km/h w 5,6 sekundy. Prędkość maksymalną ograniczono elektronicznie do 200 km/h. Standardem będzie również funkcja Launch Control oraz adaptacyjne sportowe zawieszenie DCC.

Volkswagen prognozuje, że 79 kWh wystarczy nawet na 601 km

Sportowy charakter nie oznacza, że Volkswagen zrezygnował z dużego zasięgu. Akumulator ma 79 kWh pojemności netto. Producent prognozuje, że samochód osiągnie do 601 km zasięgu w cyklu WLTP.

Nie jest to jednak ostateczny wynik homologacyjny. Volkswagen wyraźnie określa go obecnie jako prognozę. Podobnie jest z deklarowanym zużyciem energii, które wynosi wstępnie 14,5 kWh/100 km.

Baterię będzie można ładować prądem stałym z mocą do 183 kW. Wg prognoz producenta uzupełnienie energii od 10 do 80 proc. zajmie ok. 29 minut. Volkswagen nie próbuje więc budować GTI wyłącznie wokół maksymalnych osiągów. Samochód nadal będzie pełnił funkcję kompaktowego auta używanego na co dzień.

GTI dostanie również nowe funkcje elektryczne

Elektryczny napęd pozwolił producentowi wprowadzić rozwiązania, których wcześniejsze GTI nie oferowały. Jednym z nich będzie funkcja Vechicle-to-Load. Samochód może dzięki temu zasilać lub ładować zewnętrzne urządzenia poprzez odpowiedni adapter. Volkswagen wskazuje m.in. możliwość ładowania rowerów elektrycznych.

Pojawi się także jazda typu One-Pedal. Kierowca będzie mógł wyraźnie zwalniać aż do zatrzymania samochodu poprzez samo odpuszczanie pedału przyspieszenia. Opcjonalny Connected Travel Assist ma natomiast reagować na sygnalizację świetlną. Jeśli system rozpozna czerwone światło, będzie mógł automatycznie wyhamować pojazd.

Czy wiadomo ile będzie kosztował ID 3. GTI?

Volkswagen podczas premiery nie podał ceny auta. Zapowiedział natomiast rozpoczęcie przedsprzedaży na początku 2027 r. Dopiero bliżej tego terminu powinny pojawić się szczegóły dot. konkretnych rynków.

Na razie ID 3. GTI pozostaje samochodem bliskim wersji seryjnej. Oznacza to również, że deklarowane wartości zasięgu, zużycia energii i czasu ładowania mogą jeszcze ulec zmianie. Jakkolwiek jasnym jest, że Volkswagen chce zachować oznaczenie GTI również w rodzinie elektryków.

Nie nastąpi to jednak poprzez zamianę silnika spalinowego na elektryczny. Tylny napęd, natychmiast dostępny moment obrotowy oraz nowe funkcje energetyczne zmienią sposób, w jaki producent interpretuje swoją 50-etnieą markę sportowych modeli.

Źródło: World premiere of the all-new electric ID.3 GTI: most powerful model in five decades of GTI history